Ninaamini kwamba marafiki wengi wanaopenda magari wamepatwa na mambo kama hayo.Je, bomba kubwa la kutolea moshi liligeukaje kuwa nyeupe?Nifanye nini ikiwa bomba la kutolea nje linakuwa nyeupe?Je, kuna kitu kibaya na gari?Hivi majuzi, wapanda farasi wengi pia wameuliza swali hili, kwa hivyo leo nitafupisha na kusema:
Kwanza, kwa kusema madhubuti, bomba la kutolea nje lilikuwa nyeusi na halikuwahi kushindwa kwa gari.Chembe nyeusi ni amana za kaboni, ambazo huundwa na waxes na ufizi katika mafuta ambayo yameimarishwa kwa miaka mingi.
Muhtasari wa sababu za weusi wa bomba la kutolea nje:
1. Vipi kuhusu bidhaa za mafuta?
2. Kuchoma mafuta ya injini
Mabomba ya kutolea nje kwa magari yenye mafuta ya injini ni kawaida nyeupe sana.
3. Mchanganyiko wa mafuta na gesi ni mzuri, na petroli haijawaka kabisa, ambayo ndiyo sababu kuu
4. Sindano ya moja kwa moja ya silinda + turbocharging
Kwa turbo, kasi ya supercharger ya injini ya turbocharger ni ya chini sana, na kuna mabadiliko kidogo katika kiwango cha kuchanganya mafuta na gesi mwanzoni mwa turbine, hivyo ni vizuri kudhibiti mkusanyiko wa mchanganyiko.Kwa sababu kiwango cha udungaji wa mafuta kilichorekebishwa kielektroniki kinapaswa kubadilishwa ili kuendana, baadhi ya watu wamefanya uchunguzi, yaani, karibu 80% ya miundo ya injini za turbocharged zina mabomba meusi ya kutolea nje.
5. Mwongozo kuanza na kuacha
Kuna faida na hasara, kazi hii ni rahisi sana, lakini usiache kuanza na kuacha, hali ya kazi ya gari ni kawaida si mbaya sana, ni vigumu kugeuka nyeusi.
6.Tatizo la muundo wa bomba la kutolea nje (mashaka tu)
Wengi wa mabomba ya kutolea nje meusi yana aina ya muundo wa crimping ndani ya nozzles, hivyo mabomba ya kutolea nje ni safi, na nozzles kimsingi ni curved;katika baadhi ya magari, pua za nje zimepinda na ni safi sana.Hata hivyo, kifuniko cha mapambo kina muundo uliovingirwa ndani, na kuna safu ya majivu nyeusi hapa;kwa hivyo, weupe wa bomba la kutolea nje inaweza pia kuhusishwa na muundo wa ndani iliyovingirishwa, na ni ngumu zaidi na zaidi kwa njia iliyopindika kutoa gesi ya kutolea nje.Safu ya vikwazo hufanya iwe vigumu kukusanya uchafuzi wa mazingira.
Tunapaswa kujua kwa nini bomba la kutolea nje ni nyeusi, hivyo jinsi ya kuepuka?
1. Safisha mzunguko wa mafuta mara kwa mara;
2. Kuimarisha sensor ya oksijeni ya matengenezo;
Kupitia uchambuzi ufuatao, tunajua ikiwa hewa inatosha au la ni sababu muhimu sana.Kwa hivyo jinsi ya kuhakikisha kuwa uwiano wa hewa-mafuta ya injini hufikia au inakaribia hali kamili?Hii ni kuimarisha sensor ya oksijeni ya matengenezo.Sensor ya oksijeni hurekebisha kiasi cha hewa inayoingia kwa kuchanganua maudhui ya oksijeni katika gesi ya kutolea nje ili kudumisha uwiano wa mafuta-hewa karibu na thamani bora.Ikiwa data iliyotolewa na sensor ya matengenezo si sahihi au imechelewa, mafuta ya hewa ni ya juu kuliko usawa wa kinyesi, kwa hivyo haipaswi kuchomwa kabisa.
3. Kuendeleza tabia nzuri ya kuendesha gari;
kujumlisha
Mafuta ya gari hayajachomwa kikamilifu, na kusababisha utuaji wa kaboni ndio sababu kuu ya weupe wa bomba la kutolea nje.Kuna hali mbili muhimu sana za uzalishaji wa amana za kaboni: ubora wa mafuta na uwiano wa hewa-mafuta.
Kama sisi sote tunajua, ubora wa petroli katika nchi yetu ni ndogo, na ni vigumu kuzalisha amana za kaboni.Muundo wa magari ya EFI pia husababisha amana za kaboni.Kwa hiyo, nyeusi ya bomba la kutolea nje ni imara kweli.
Ingawa weusi wa bomba la kutolea nje sio ugonjwa, mkusanyiko wa kaboni kwa wakati utaharibu injini, itaongeza uchakavu, nguvu ya asili itapungua, kelele itaongezeka, na matumizi ya mafuta yataongezeka.Matengenezo ya mara kwa mara ya mzunguko wa mafuta, ghuba na mfumo wa kutolea nje ni chaguo bora kupunguza amana za kaboni na kupunguza uzalishaji wa kutolea nje.
Vidokezo:
Inazidi kuwa vigumu kwa magari ya Ujerumani kuzalisha amana za kaboni.Je, ni sababu gani ya hili?
Hii ni kwa sababu mtindo wa magari ya Ujerumani ni wa kimichezo zaidi, ukisisitiza kuendesha gari, kushughulikia, na kasi.Kuongeza kasi kwa polepole na polepole kunahitaji mafuta zaidi na zaidi na hewa kutumiwa.Kwa mujibu wa uwiano bora wa mafuta ya hewa ya 14.7: 1, sehemu iliyobaki ya mafuta inahitaji mara 14.7 ya kiasi cha hewa ili kujaza.Hii inafanya kuwa vigumu sana kusababisha ukosefu wa hewa, mwako hautawahi kutosha, na amana za kaboni zitakuwa zaidi.
Kutokana na kiwango cha ufaulu cha utambuzi wa gesi ya kutolea nje, magari ya Ujerumani yanaongezeka na zaidi kuliko ya Japani na Korea.Ili kutoa kiasi sahihi cha hewa, turbocharging ni njia ya kutumia gesi ya kutolea nje baada ya mwako ili kuzunguka tena na kuchoma baada ya shinikizo;njia nyingine ni kuongeza uwiano wa ukandamizaji wa injini na kutumia njia fupi na fupi za ulaji kufanya kitengo wakati Kuna hewa zaidi na zaidi inayoingia ndani, ambayo inakuza mwako wa kutosha.
Muda wa kutuma: Apr-16-2021