Breki ya kutolea nje mara nyingi hutumiwa kuharibu godoro ya silinda. Hili linapaswa kuwa tatizo ambalo marafiki wengi wa kadi watakutana nao. Baadhi ya madereva wa zamani pia wameshauriwa. Madereva wengine wanafikiri kwamba breki ya kutolea nje inapaswa kuundwa kwa njia hii, hivyo kuthamini hakuna tatizo. Ndiyo, shinikizo linalotokana na kiharusi cha kufanya kazi kwa injini ni kubwa zaidi kuliko shinikizo hasi linalotokana na kuvunja kutolea nje.
Madereva wengine wakubwa wanaamini kuwa breki ya kutolea nje inazuia kutokwa kwa gesi ya kutolea nje, na shinikizo la juu linalozalishwa ni vigumu "kuvunja" pedi ya kutolea nje. Katika mchakato maalum wa utumiaji, jambo kama hilo hufanyika. Kwa hivyo kwa nini hii inafanyika?
Bado ni muhimu kwa sababu madereva wengi wa lori ni "papo hapo". Ikiwa gari linaendeshwa hadi juu ya kilima, joto la injini ni la chini na joto la gesi ya kutolea nje ni ya chini sana, na kusababisha maambukizi ya joto la chini sana kwa bomba la kutolea nje na vipengele vingine.
Wapenzi wa kadi za papo hapo walitumia breki za kutolea moshi mara tu walipoanza kuteremka, lakini kwa sababu ya halijoto ya chini kiasi, pedi nyingi za kutolea moshi zilikuwa ngumu kuwaka. Hii ndio tunayoita kawaida pedi za kutolea nje. Imeharibiwa na breki ya kutolea nje. Labda utunzaji usiofaa sio sababu ya uharibifu wote wa pedi za kutolea nje, lakini ni moja tu kati yao.
Mkao sahihi unaweza kutatua tatizo
Wakati watu wengi wanakabiliwa na matatizo hayo, mara nyingi wanalalamika kuwa ubora wa injini na radiator ni nzuri, lakini hawafikirii ikiwa shughuli zao ni sahihi. Tatizo hili linaweza kuepukwa ikiwa unatumia njia sahihi za uendeshaji wakati wa kuteremka.
Wakati wa kuteremka, njia sahihi inapaswa kuwa kutumia breki kwenye gia ya juu kwanza ili kufanya injini iendeshe kwa utulivu (usinyunyize mafuta kamwe au kiasi kidogo cha mafuta), na kuondoa joto jingi linalotokana na operesheni ya mzigo mkubwa kwenye kifaa. mteremko wa kupanda. Ufungaji wa kutolea nje hutumiwa tena.
Wakati breki ya kutolea nje imewashwa wakati kasi ya injini iko chini, shinikizo la papo hapo ni ndogo sana, ambayo ni moja ya sababu za kuharibika kwa pedi nyingi za kutolea nje. Kwa hivyo tunaweza kuwasha swichi ya kuvunja kutolea nje (ndani ya mapinduzi 1500) wakati kasi ya injini iko juu, ili iweze kuongezeka polepole, ili shinikizo ndani ya safu ya kutolea nje iongezeke polepole, ambayo itaharibu pedi ya kutolea nje. Kamwe haitakuwa ndogo sana.
Tabia nzuri za kuendesha gari zinaweza kuboresha ufanisi wa uendeshaji kwa usahihi. Bado nataka kuwakumbusha kila mtu hapa kwamba wakati wa kuendesha gari kwa kawaida, bado unapaswa kuzingatia mtindo wa kuendesha gari. Ikiwa utaendelea kwa muda, utagundua kuwa "rafiki yako wa zamani" anaweza kukosa shida ya mapenzi kama hapo awali.
Muda wa kutuma: Apr-16-2021